Kan man dra allt socker över en kam?

Flera av de organiska ämnen av typen kolhydrat kallas för socker.

Socker är sött och energirikt och utgör det främsta bränslet i livsprocesserna.

I vardagligt tal och i mindre detaljrika innehållsförteckningar används termen socker mestadels om raffinerad sackaros.

Strösocker och bitsocker består av bet- eller rörsocker, som båda är trivialnamn för sackaros. Råsocker är icke-raffinerat socker, brunt till färgen, och det säljs liksom vanligt socker såsom bit- eller strösocker.

Det finns många annorlunda sockerarter, de främsta sockerarterna i kosten är glukos (druvsocker), fruktos (fruktsocker), laktos (mjölksocker), maltos (maltsocker), sackaros (rör- eller betsocker) och stärkelse.

Vi stoppar i oss allt för mycket socker och kolhydrater för att det ska vara nyttigt för kroppen.

Och ”vanligt” socker som det som finns i till exempel läsk som Coca Cola är inte hälsosamt.

Visste du att en burk Coca Cola innehåller kolhydrater som motsvarar tio sockerbitar och att en Milkshake på MacDonalds motsvarar sexton sockerbitar?

Men Coca Cola försvarar sig med att en burk innehåller lika stora mängder socker som likvärdig mängd apelsinjuice. Skillnaden är dock att apelsinjuice innehåller vitaminer och mineraler vilket du inte finner i en CocaCola burk.

Men låt oss ta en titt på en del skilda alternativ till det ”vanliga” sockret.

Polydextrose Fibrer

Polydextrose är vattenlösliga fibrer som används i livsmedel.

Ca 9% är sockerarter, resterande är fibrer.

Ungefär 75% passerar rakt genom kroppen, övriga blir mat åt nyttiga bakterier i tarmsystemet.

Finns i flera skilda livsmedel så att tillverkarna kan skrävla med ”Innehåller nyttiga fibrer”

StröSöt – som strösocker men med många annorlunda namn

Strösöt ser ut och smakar som socker – men innehar bara ungefär 75% sötma mot socker.

Strösöt är en 100% äkta produkt och det officiella namnet är Erytritol.

Säljs under en mängd varumärken,

Sukrin omnämns i Wikipedia som ett sådant.

Erytritol är en sockeralkohol och tas inte upp alls av kroppen.

Inga kalorier och inget GI (glykemiskt Index).

Ser ut som och har samma granulering som strösocker.

Finns naturligt i päron, meloner samt svamp med flera.

Sucralose flytande

Sucralose är ett kalorifritt sötningsmedel som är tillverkat av socker.

Till skillnad från socker så kan kroppen inte ta upp Sucralose.

Inga kalorier och heller inga kolhydrater med andra ord.

Det nya sötningsmedlet, gjort av socker men fullständigt sockerfritt.

Smakar som socker.

Finns som sacketter, fullständigt kolhydratfria, skänker blott sötman och är perfekt till kaffe, te och liknande.

Sacketter skänker bara sötman.

Vill man också ha “Body”, dvs fylligheten som socker skänker, så finns det en pulvermix innehållandes maltodextrin.

Maltodextrin är rena kolhydrater skapade av stärkelse som brutits ner i mindre beståndsdelar, oftast med syra och/eller enzymer.

Maltodextrin är ett samlingsnamn för polymerer av glukosenheter och är en oerhört lätt, vit, kristalliknande samt smaklös substans.

Maltodextrin tillämpas i huvudsak som fyllnadsmedel i sötningsmedel. Många sportdrycker på marknaden är baserade på maltodextrin med tanke på att det tas upp hastigt i kroppen.

Aspartam

Aspartam är ett sötningsmedel som används istället för socker i de flesta lightprodukter, sockerfria tuggummin, o.s.v.; ämnets E-nummer är E 951.

Det marknadsförs som bordssötningsmedel men ingår mestadels i färdiga livsmedelsvaror.

Aspartam är ett proteinliknande ämne som bidrar till fyra kcal per gram.

Aspartam ger ingen kariespåverkan samt inget blodsocker- eller insulinsvar.

Ämnets energiinnehåll är fyra kilokalorier per gram, vilket är lika mycket som socker men tack vare sin runt 200 gånger sötare smak används aspartam i motsvarande mindre doser än socker.

Aspartam har, till skillnad från somliga andra sötningsmedel, ej en laxerande effekt vid överkonsumtion

Användning

Aspartam är adderat i närmare 6000 livsmedel runt om i världen, varav ungefär 2000 i Europa.

Substansen används som sockerersättning i bl.a. bordssötningsmedel, kakor, läskedrycker, saft, glass, proteinpulver, konfektyr, halstabletter, tuggummi, mediciner med mera.

Debatten gällande risker

Substansen är en av världens mest dokumenterade, utredda samt debatterade.

Vanliga TA-system

Vanliga TA-system

Marknadens TA-system levereras av en uppsjö olika tillverkare. Självklart är det flera faktorer som spelar in när man ska välja. Exempelvis är ju priset väldigt angeläget, men det bör inte vara bestämmande. Att endast välja det billigaste alternativet kan bli dyrt för verksamheten i framtiden om det visar sig att systemet inte uppfyller vissa krav och måste bytas ut. Välj TA-system noggrant efter behov är det bästa rådet som kan ges.

Memnon Networks har över 100 000 nöjda konsumenter och ett av deras främsta TA-system är Web-TA. Det finns cirka ett hundratal transportörer uppkopplade till Web-TA och listan fylls kontinuerligt på. Främst är systemet avsett till de som ofta använder sig av transportörer såsom DB Schenker, DHL, DSV eller Posten.

Fler än 15 000 konsumenter utför dagliga bokningar via tjänsten. Alla nya kunder erbjuds 30 dagar alldeles kostnadsfritt. Det ger tid åt den nya användaren stifta bekantskap systemets funktioner. Tiden fungerar även som en möjlighet att bestämma sig om tjänsten är värd att satsa fullt ut på. Memnon Networks har daglig bemannad support.

Centiros är ett annat bolag på marknaden som erbjuder TA-system. Deras avsikt är att tillhandahålla marknadens bästa transportstöd. De erbjuder standardiserad flexibilitet från molnet. Och det är bland annat möjligt att göra förändringar utan att det påverkar befintlig arbetsgång. Välj transportörer ur Centiros lista och till en fast kostnad kan man lägga till nya. Den unika affärsmodellen i systemet ger användaren grepp över utgifterna.

Centiro kan assistera användaren att även lägga till utländska transportörer i systemet. En oerhört omtyckt funktion är AT-väljaren som per automatik väljer transportör åt användaren. Valet av transportör är baserat på varje given situation. Därutöver ger Centiros öppna arkitetur tillfälle att etablera integrationer mellan TA-systemet samt användarens övriga system. Faktum är att Centiro ligger i framkant vad gäller just integrationer.

Ännu en stark leverantör på marknaden är Unifaun vars flaggskepp heter Unifaun Online. Det är ett TA-system som minst granterar de vanligaste grundfunktionerna som hantering av etiketter, frakthandlingar, tulldokument, sändningslistor, rapporter med mera. Flera av funktionerna kan administreras av ett obegränsat antal användare.

Det ges möjlighet att välja mellan Standard alternativt Plus som båda ger åtkomst till de transportörer som användaren anser nödvändiga. Bland annat Bring, DB Schenker, DHL, DSV och Posten. En attraktiv fördel med Unifaun Online är att användaren endast betalar per leverans och behöver följaktligen inte tänka på kostnader som installations- och licensavgifter samt support- och uppdateringskostnader. Unifaun är generösa nog att potentiella kunder ges möjlighet att prova en demoversion av Unifaun Online. Den potentiella kunden kan då smidigare ta ställning till produkten.

Dessa leverantörer är pålitliga samt etablerade, men det finns ännu fler på marknaden som kan vara av intresse. För att bli fullständigt säker över sitt val bör man undersöka så många alternativ som möjligt. Många potentiella kunder vill helst kunna prova olika TA-system kostnadsfritt för att ges tillfälle att göra en grundläggande utvärdering.

En del vill frånsett att testa systemets funktioner dessutom undersöka användargränssnittet och stifta bekantskap med designen. Det är rentav faktorer som kan vara bestämmande i jämförelsen av två i övrigt likvärdiga TA-system.

Vad innebär ett TA-system?

Med TA-system avses ett administrativt system för transport som ger administratören möjlighet att administrera transportörer samt sändningar på ett och samma ställe. En av de absolut främsta fördelarna med ett TA-system är att administratörer med lätthet kan följa upp transporter och administrera kundnummer, adresser med mera. Det är med andra ord ett fullständigt system som underlättar jobb på många skilda områden. Ett TA-system är för den skull ett mer avancerat verktyg än till exempel en generell bokningsportal. Hela arbetssättet runt ditt företags transporter blir förbättrat.

Beroende på ditt företags nisch eller verksamhetens rutiner så finns hela tiden möjligheten att erhålla ett skräddarsytt TA-system. Olika företags behov varierar och det är viktigt att varje system uppfyller dessa samt förenklar företagets dagliga rutiner. Det finns mängder av annorlunda tänkbara verksamheter som kan behöva ett TA-system. Allt från småföretagare som driver försäljning på nätet till stora väletablerade industrier.

Självfallet kan man tänka sig att de större industrierna kräver mer avancerade system. Det finns även standardiserade TA-system som inte är lika dyra, och möjligen är tillräckliga för den mindre verksamheten. Att verksamheten är liten är emellertid ingen garanti för att ett skräddarsytt system mycket väl kan krävas.

Det finns 2 olika förutsättningar för att klara av att administrera ett TA-system. Antingen loggar du in i systemet omedelbart genom webben, alternativt så installerar du ditt TA-system omedelbart på datorn. Det sistnämnda alternativet innebär självfallet också anslutning mot webben. Fördelen med att logga in omedelbart i systemet är att det kan nås från vilken dator som helst. Därtill får du automatiskt tillgång till den senaste uppdaterade versionen. Ifall systemet istället är installerat lokalt på datorn tvingas man i de flesta fallen personligen hålla ordning på uppdateringarna.

Problemet för många verksamheter är att onödig tid ödslas till extra jobb. För att optimera en verksamhets åtaganden behövs en del praktiska åtgärder. Det handlar om att inse att tid är pengar, och ökade intäkter är självfallet ett mål som alla företag bör sträva efter. Att verksamheten måste vara vinstdrivande är ju själva grundidén.

Det är flera som inte ordentligt har koll på hur mycket tid som verkligen går åt till att sända mail, ringa transportörer eller på något annat sätt kontakta transportören. Därefter är det inte bara själva upprätthållandet av kontakten som kräver tid. Det är dessutom angeläget att hålla uppsikt så hela transporten blir rätt. Exempelvis kan det handla om att hålla koll gällande papper samt skriva ut etiketter för frakt.

Felsökning är även något som man bör kalkyrera med som tidsödande. En eventuell felsökning underlättas dessutom inte i avsaknad av ett TA-system med tanke på att det blir svårare att veta om vad som sker med din frakt från tillfället då din transportör hämtar paketet.

När insikten väl infinner sig om hur tiden rinner iväg kan det vara aktuellt med ett TA-system. De nämnda detaljerna är bara ett fåtal om förfaringssättet och de eventuella svårigheter som kan uppkomma runt en frakt. För den som verkligen önskar effektivisera sin rörelse är ett TA-system ett måste. Ett första steg är att göra en behovsanalys och bringa tydlighet i vilka delar av verksamheten som bör effektiviseras.

TA-system – funktioner

Vilka funktioner bör förekomma i ett TA-system? Svaret är att det beror på vad din rörelse kräver. Olika verksamheter har olika dagliga procedurer och det är betydelsefullt att reflektera över vilka delar som måste förbättras. Men det finns självklart vissa grundfunktioner som de allra flesta TA-system erbjuder. De två definitivt främsta är självfallet att hantera transporter och beställa transporter. Utifrån dessa grundfunktioner är det sedan möjligt att välja till ännu fler lämpliga funktioner för verksamheten.

Men det primära med ett TA-system är ändå att boka transporter. Rent praktiskt går det till på så sätt att man matar in det kundnummer för aktuell transportör för att åstadkomma en bokning. Systemet förmedlar i sin tur till transportörerna vem som står bakom bokningen. Gränssnittet i systemet är vanligtvis oerhört okomplicerat, och det är också genomförbart att boka in fler än en transportör.

TA-systemet hjälper användaren att hålla koll på exempelvis vissa vikter på ett visst kollislag. Skulle oriktig information fyllas i så assisterar systemet att omarbeta så man håller sig inom tillåtna gränser. Faktum är att den här funktionen är ett mycket kraftfullt skäl för att köpa ett TA-system till sin verksamhet.

Utan ett TA-system så kan det bevisligen bli fel på grund av mänskliga faktorer. Transportörer kräver nämligen ibland straffavgifter. Felbokningar kan med andra ord bli dyra, vilket på sikt kan skada en verksamhets ekonomi rejält. Inte nog så brukar transportörer kräva ekonomiskt tillägg för till exempel telefonbokning alternativt övrigt manuell bokning.

I ett TA-system finns det potential att åstadkomma dina transportbokningar smidigare till skillnad från vanliga bokningsportaler. Till exempel kan man använda sig av vissa mallar, adressböcker och en rad övriga funktioner. Det innebär självfallet att stora mängder manuellt arbete elimineras. De mer avancerade systemen möjliggör även hantering av olika behörigheter. I ett större företag kanske alla inte ges samma behörighet att genomföra vissa åtgärder.

TA-systemet ser därutöver till att samtliga dokument som hanteras är i korrekt standard samt i ett format som godkänns av transportörer. Det kan exempelvis handla om adressetiketter och fraktsedlar. Det man måste beakta är att vissa system debiterar extra för att skriva ut dokumenten mer än en gång.

Att följa upp dina transportflöden med hjälp av TA-systemet är en lätt sak tack vare all lagrad upplysning som systemet hanterar. Bland annat finns det möjlighet att bläddra i historik ifall det skulle uppstå oklarheter kring vad som blivit skickat för olika transporter. Håll koll på när och var din transport levereras. TA-systemet visar jämt den senaste statusen i systemet. Transportören har nämligen möjlighet att hålla systemet uppdaterat om sändningen.

Med lätthet kan den tillgängliga informationen även sammaställas till behjälplig statistik för verksamheten. Det är verkligen ett perfekt sätt för att förfina arbetet med transporter och självfallet också ett utmärkt sätt för att spara pengar. Fullkomlig koll och översyn med andra ord.

Notiser om transporter kan ställas in så de sänds genom antingen e-post alternativt sms. Att tillämpa dessa typer av aviseringar är ett utmärkt sätt att meddela en mottagare av en sändning. Det brukar vara genomförbart att flexibelt utarbeta sina aviseringar.

Välj rätt TA-system

Det är ett rejält steg för sin rörelse att välja TA-system. Det krävs mycket funderingar kring företagets behov och därpå välja rätt system. Givetvis finns det ett stort antal faktorer att fundera på inför valet av TA-system.

Det är inte bara de tekniska funktionerna som bör vara avgörande när ett TA-system ska inhandlas. Vem vill äga ett system som oavbrutet krånglar? På samma vis som man vill att motorn i bilen ska vara tillförlitlig och bidra till otaliga felfria mil, vill man också att sitt TA-system ska vara tillförlitligt. Det är ju extremt angeläget att systemet hela tiden är tillgängligt och att det inte alltid drabbas av driftfel. Ifall systemet är ur funktion fungerar ju inte det väsentliga, d.v.s. att beställa transporter.

Det kan bli mycket kostsamt och arbetsamt om verksamhetens transporter blir stående. Det påverkar nämligen i många led. Den som vill vara ordentligt säker på att få ett stabilt och säkert TA-system bör välja ett av de etablerade systemen. Det är en trygghet i sig eftersom de är bra utarbetade och har förmodligen gått igenom omfattande uppdateringar medan systemet funnits på marknaden.

Det som är helt avgörande, eller i alla fall ett mycket rekommenderat råd, är att välja ett TA-system med så hög ”upptid” som möjligt. Trots att det tycks vara omöjligt med en upptid på 100 % så bör man sträva efter att komma så tätt som möjligt. Den procentuella siffran beskriver i vilken mån TA-systemets servrar är verksamma. Att tänka på upptiden är extra angeläget om organisationen är stor och TA-systemet används av flera olika administratörer.

Tänk på att ta fram en beräkning för framtiden innan du väljer TA-system. Volymerna inom verksamheten kan ju mycket väl komma att förändras i framtiden och det tvingas naturligtvis även TA-systemet vara beredd på. Följaktligen måste företaget kalkylera med vilka behov som tvingas mötas i nuläget, men även i framtiden.

För att ta fram en lämplig behovsanalys måste somliga fundamentala frågor redas ut och analyseras över tid. Hur många transporter kommer registreras? Hur många användare ska vara anslutna till systemet? Ännu fler relevanta frågor är om de vanligaste transportörerna är anslutna till systemet och ifall det är möjligt att addera transportörer som inte redan finns i systemet.

Den som ändå är osäker i sin uppskattning gör rätt i att välja ett grundpaket. Det är betydelsefullt att det är ett paket som enkelt samt smidigt kan uppgraderas. Det är nämligen både tidsödande och en onödig metod att byta ut TA-system helt och hållet.

Men den som sannerligen vet vad verksamheten kräver av ett TA-system, och önskar mer invecklad funktionalitet, ges självklart opportunitet att uträtta mer än enbart abonnera transporter. Det bästa är att ringa och samtala med leverantörer samt granska vilka möjligheter som finns. Det kan till exempel handla om olika prisfunktioner, övriga aviseringsmöjligheter och integrationer till e-handelssystem alternativt affärssystem och mycket mer.

I övrigt är det oerhört positivt ifall det ingår support för TA-systemet. En god support måste vara snabb och pålitlig och ingå i den totala kostnaden för TA-systemet.

Nytt system gör att företag kan få upp till 2/3 billigare frakter på 2 minuter

Nästa gång Du skall forsla något, gärna långt samt till utlandet så prova:

Fraktauktioner.

Du lägger ut Din transport på 2 minuter och sedan fajtas ett stort antal transportörer igenom att erbjuda så lågt pris samt så bra villkor som möjligt. marknadsforing.com

Jag inhandlar stora mängder frakt & denna sajten har fått ner mina fraktkostnader rejält.

Jag bjuder här på lite erfarenheter från 40 års inköp av frakter:

Det finns inga bra fraktare (förutom budfrakt hämta lämna typ, ibland har dessa dessutom slingor typ daglig busstur med billig frakt), det är på sin höjd mediokert.
Är Du inte medveten om att Internethandeln samt utländska förare pressat ner frakterna betalar Du överpriser.
Är Du ny samt blåögd och anlitar Posten till postorder – Du blir troligen utnyttjad. Troligen får Du halva priset hos DHL, Privpack alternativt Bring.
Anlitar Du Posten samt de volymtaxerar Dina postorder paket kan de öka priset 3 gånger.
Speditörer är ännu värre, har Du inte offert så kidnappar de Ditt importgods och skickar en fabricerad jätteräkning, betala eller så behåller dom Ditt gods.
Speditörer tar betalat för påhittade kostnader, t.ex. momsutläggsersättning. Men Du får först betala in momsen i förskott…
Importerar Du från utanför EU så anskaffa tullkredit, sparar tid och pengar.
Anlita aldrig DSV (besk personlig erfarenhet, hela kedjan från försäljare opp till topp före jag gav opp efter 30 år som lojal kund).
Importerar Du utanför EU så köp FOB (Fritt Ombord ungefär) och få ett pris inberäknat tulldeklaration/papperhantering – ta in 3-5 offerter samt välj den bästa.
Eljest hamnar Ditt gods i hamnen, säljs till högstbjudande speditör som skickar Dej en jätteräkning (speceriräkning) – betala eller vi behåller Dina varor…
Försäkra frakter – existerande ersättning ersätter en struntsumma per kilo.

Tjäna pengar på frakterna:

Pruta, pruta, pruta på frakter. Ta in offerter från 3-5 fraktare och använd Denna Sajten.
Ta betalt för frakter av Dina kunder – påföra ett lågt pris, pruta till ett kap pris – behåll mellanskillnaden. Alla tjänar.
Få ned alla pappershanteringspriser samt frakter igenom att få offerter – behåll förtjänsten.
Har Du 5 importer per vecka – ta över hela pappershanteringen själv, gör elektronisk tulldeklaration.
Vid 5 importer per vecka kan en 1/2-tids personal vara billigare än att anlita speditör!
Vid 1 import vecka samt många utgående debiterade frakter till kunder kan en 1/2-tidsanställd tjäna in sin egen lön + lika mycket till + göra annat angeläget.